NIRA Dynamics
NIRA Dynamics AB ist ein schwedisches Kleinunternehmen mit Schwerpunkt auf Erforschung und Entwicklung von Signalverarbeitung- und Steuerungsfunktionen für die Automobilindustrie. Seit 2001 beliefert es die Automobil-OEMs und Zulieferer in Europa, Nordamerika, Lateinamerika und Asien mit seinen Produkten und Systemen. Im Jahr 2011 erreichte die Zahl der mit NIRAs Hauptprodukt TPI ausgestatteten Fahrzeuge die Benchmark von 1.000.000.
| NIRA Dynamics AB | |
|---|---|
| |
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 2002 |
| Sitz | Linköping, Schweden |
| Leitung | Predrag Pucar, CEO |
| Mitarbeiter | 20 (2010) |
| Umsatz | € 4.1 Mio (2009) |
| Branche | Automobilzulieferer |
| Produkte | Reifendruckkontrollsystem TPI, Sensordatenfusion, Automobilelektronik |
| Website | www.niradynamics.se |
Inhaltsverzeichnis
Überblick[Bearbeiten]
Geschichte[Bearbeiten]
NIRA wurde 2002 gegründet und der Hauptsitz befindet sich im Mjärdevi Science Park in Linköping, Schweden.
Während der frühen Zeit entwickelte NIRA Dynamics die ersten beiden seiner Produkte: das Anti-Spin-System NSC und das Ortungssystem MAP.
NSC erhielt den Volvo Technology Award [1] und war bis 2004 in den Volvo S40 und V40-Modellen unter dem Namen DSA (Dynamic Stability Assistance) [2] eingebaut. Seit 2007 ist NSC in der Serienfertigung bei einem Motorradhersteller.
In 2008 wurde NIRA Dynamics von Frost & Sullivan [3] mit dem European Automotive NIRA Chassis Product of the Year Award für sein Produkt TPI ausgezeichnet.
NIRA Dynamics ist nach ISO 9001:2000 zertifiziert. Dies bescheinigt der Firma, dass es über effiziente und strukturierte Prozesse und Tools zur Arbeit bei kollaborativen Projekten in einem internationalen Umfeld verfügt.
Ausgestattete Fahrzeuge[Bearbeiten]
Im Jahr 2006 wurde erstmals die Audi TT Reihe mit Nira Dynamics Reifendruckkontroll-Anzeige TPI ausgestattet. Ein Jahr später folgten die Audi A4 und Audi A5 Modelle [4].
Technologie[Bearbeiten]
Sensordatenfusion[Bearbeiten]
NIRA Dynamics entwickelt Sensordatenfusion basierte Systeme für verschiedene Anwendungen in Fahrzeugen. Sensordatenfusion verwendet Informationen aus verschiedenen physikalischen Sensoren, um neue, virtuelle Sensorsignale zu berechnen. Die virtuellen Sensoren können aus zwei verschiedenen Typen sein. Entweder sind es verbesserte Versionen der körperlichen Sensorsignale oder die sogenannten ”weichen” Sensoren, die kein direktes physikalisches Gegenstück besitzen.
Hauptprodukte[Bearbeiten]
TPI[Bearbeiten]
Einer der NIRA Dynamics Hauptprodukte ist das Reifendruckkontrollsystem TPI. TPI ist ein indirektes Reifendruckkontrollsystem (TPMS), das niedrigen Luftdruck in ein, zwei, drei oder allen vier Reifen nachweisen kann. Das System erfüllt die amerikanische FMVSS 138 Norm sowie die europäische ECE R-64 Vorschrift.
Es ist eine Softwarekomponente, die die Radschwingungsresonanz misst, um aus den Signalen, die ein Teil des Anti-Blockier-System (ABS) und des Electronic Stability Control-System (ESC) sind, den Reifendruck zu bestimmen. Es ist fünf Minuten nach der Kalibrierung aktiv und danach selbstlernend. TPI erfordert keine im Rad eingebauten Drucksensoren oder RF (Radio Frequency)-Komponenten.
TPI Light[Bearbeiten]
TPI Light ist eine Lösung für Fahrzeuge mit eingebautem ABS, jedoch ohne ESP-System. Insbesondere in den Emerging Markets ist das ESP immer noch kein Standard dagegen ist ABS in den meisten Fahrzeugen heutzutage present.
Integrationspartner[Bearbeiten]
NIRA TPI kann in verschiedene ESP Hardware-Hosts eingebaut werden wie z.B. die von:
Weblinks[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/productsandservices/researchandtechnology/technology_award/pages/promoting_innovation_since_1988.aspx
- ↑ Volvo: Dynamische Stabilitäts Assistance
- ↑ NIRA erhält Frost & Sullivan Award für seine indirekte TPMS
- ↑ Automotive Design and Production: Audi Rolls with Indirecte TPMS
Wikilinks - Wikis & Websites mit Artikeln zum Thema[Bearbeiten]
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- Website/XY-Wiki: Artikelname
