DUT Racing

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Delft University of Technology Racing Team, besser bekannt als DUT Racing, ist ein Niederländisches Formula Student Team aus Delft. DUT Racing, das nunmehr schon seit gut zehn Jahren am weltweit stattfindenden Formula Student Wettbewerb teilnimmt, ist mit der Entwicklung von Leichtgewicht-Rennwagen für Formula Student bekannt geworden. DUT Racing hatte sich mit vier Siegen bei Formula Student Germany und einem Sieg bei Formula Student UK bis Sommer 2013 den ersten Platz der Weltrangliste erobert. [1]

Teamphilosophie[Bearbeiten]

Zusammenstellung[Bearbeiten]

Das DUT Racing Team besteht aus etwa 75 Mitgliedern, die in knapp einem Jahr gemeinsam einen schnellen, effizienten und zuverlässigen Rennwagen konstruieren. Alle Teammitglieder sind Studierende der TU Delft und reichen vom Studienanfänger bis hin zum Doktoranden. Damit ist DUT Racing eines der größten und vielfältigsten Studententeams der TU Delft.

Ausbildung[Bearbeiten]

Das Hauptziel des Projekts ist die Ausbildung. In Seminaren und Workshops werden den Teammitgliedern alljährlich Kenntnisse und Fertigkeiten für den Entwurf eines Rennwagens vermittelt. So geben frühere Teammitglieder ihr Know-how und ihre Erfahrung an die neue Garde weiter. [2]

Wettbewerbsgeschichte[Bearbeiten]

Vierzylinder (2000–2002)[Bearbeiten]

Nach der Gründung des DUT Racing Teams durch zwei Studenten der TU Delft begann das erste Rennabenteuer für das Team mit der Teilnahme am Formula Student UK Wettbewerb im Sommer 2001. Mit einer Gruppe von 20 Studierenden baute das Team einen wettbewerbsfähigen Vierzylinder-Rennwagen, der mit dem zweiten Platz für Newcomer überzeugen konnte.[3]

Im darauffolgenden Jahr nahm das Team mit demselben 4-Zylinder-Konzept, jedoch mit einer verbesserten Version des Vorjahreswagens sowie mit einem vollständig neuen Rennwagen (DUT02) erneut an diesem Wettbewerb teil.

Leichtgewicht (2003–2005)[Bearbeiten]

2003 war ein wichtiges Jahr für die DUT-Racing-Philosophie. Das Team entwickelte einen vollkommen neuen Konstruktionsansatz für das Formula Student Auto. Bis dahin hatten alle Teams grundsätzlich den vom Reglement erlaubten Antrieb mit der höchsten Leistung verwendet. Entsprechend kamen in der Regel 600-cm³-Vierzylinder-Motorradmotoren zum Einsatz. Dagegen nun setzte das DUT Racing Team sein revolutionäres Konzept, das von einem leichteren Motor mit geringerer Leistung (530-cm³-KTM-Einzylinder) ausging. Auf der Basis dieser „Weniger ist mehr“-Philosophie konstruierte das Team ein nur 130 kg schweres Auto und setzte sich so von den Konkurrenten ab, deren Autos mindestens 220 kg auf die Waage brachten. [4] Mit diesem Konzept gewann das Team seinen ersten Design Award.

In den Folgejahren entwickelte das Team sein Leichtgewichtkonzept weiter, was zum Gewinn des ersten großen Preises im Jahr 2006 führte.

Ergebnisse (2006–2007)[Bearbeiten]

Im Verlauf der ersten sechs Jahre wuchs das Team stark an. Mit 60 Teammitgliedern war es 2006 das mit Abstand größte Studententeam der TU Delft.

Die Saison 2006 sollte den ersten großen Erfolg seit dem gewonnenen Design Award im Jahr 2003 bringen. Mit dem Erreichen des dritten Platzes beim neuen Formula Student Wettbewerb auf demHockenheimring errang das Team zum ersten Mal einen Podiumsplatz.

Die Saison 2007 brachte wiederum einen Erfolg mit dem Erreichen des zweiten Platzes bei der FISITA World Championship auf Silverstone (Circuit).

E85 (2008–2010)[Bearbeiten]

In der Saison 2008 unterzog das Team das 1-Zylinder-Konzept einem Neuentwurf. Nachdem sieben Jahre lang ein benzinbetriebener Verbrennungsmotor zum Einsatz gekommen war, suchte das Team jetzt eine neue Herausforderung mit einem grüneren und potenziell schnelleren Kraftstoff. In diesem Jahr wurde der Yamaha WR450F Motorblock auf Ethanol (E85) umgerüstet. Das neue Konzept kam erstmals in einer umgebauten Variante des DUT07 beim FSAE Michigan Wettbewerb zum Einsatz (Michigan International Speedway).[5] Aufgrund eines technischen Fehlers konnte das Ausdauerrennen jedoch nicht beendet werden.

Die Generation der DUT Rennwagen (DUT08, DUT09, DUT10) mit Ethanol-Antrieb war erfolgreich. In der Saison 2006 errang das Team den zweiten Platz beim Formula Student UK und holte den Sieg bei der Formula Student Germany. In der Saison 2009 fuhr das Team den Wagen zum dritten Mal auf einen zweiten Platz in England, und 2010 holte das Team erneut den Formula Student Germany-Titel nach Hause.

Formula Student Ergebnisse[1][Bearbeiten]

(Fettdruck steht für Sieg. Ab 2011 bezieht sich die Weltranglistenposition auf die Elektroklasse.)

Saison Wettbewerb Austragungsort Auto Reifen Antrieb Ergebnis Weltranglistenplatz
2014 Formula Student UK (Class 1) [6] Silverstone Circuit DUT14 Apollo Vredestein 4 AMK Elektromotoren Sieger (855 Punkte) 2. ▬
2013 Formula Student Austria [6] Red Bull Ring DUT13 H 4 AMK Elektromotoren 2 (834 Punkte) 2. ▬
2013 Formula Student Germany Electric Hockenheimring DUT13 H 4 AMK Elektromotoren Sieger (843 Punkte) 2. ▼
2013 Formula Student UK (Class 1) Silverstone Circuit DUT13 H 4 AMK Elektromotoren 13 (534 Punkte) 1. ▬
2012 Formula Student Germany Electric Hockenheimring DUT12 H 4 AMK Elektromotoren Sieger (933 Punkte) 1. ▬
2012 Formula Student UK (Class 1) Silverstone Circuit DUT12 H 4 AMK Elektromotoren 2 (848 Punkte) 1. ▬
2011 Formula Student Germany Electric Hockenheimring DUT11 H 2 AMK Elektromotoren Sieger (909 Punkte) 1. ▲
2011 Formula Student UK (Class 1A) Silverstone Circuit DUT11 H 2 AMK Elektromotoren Sieger (910 Punkte) 2. (Neu in Elektroklasse)
2010 Formula Student Germany Combustion Hockenheimring DUT10 H Yamaha WR450F Sieger (867 Punkte) 10. ▲
2010 Formula Student UK (Class 1) Silverstone Circuit DUT10 H Yamaha WR450F 18 (528 Punkte) 23. ▼
2009 Formula Student Germany Combustion Hockenheimring DUT09 H Yamaha WR450F 18 (615 Punkte) 11. ▼
2009 Formula Student UK (Class 1) Silverstone Circuit DUT09 H Yamaha WR450F 2 (786 Punkte) 3. ▲
2008 Formula Student Germany Combustion Hockenheimring DUT08 H Yamaha WR450F Sieger (920 Punkte) 6. ▲
2008 Formula Student UK (Class 1) Silverstone Circuit DUT08 H Yamaha WR450F 2 (752 Punkte) 21. ▲
2008 FSAE Michigan Michigan International Speedway DUT07 H Yamaha WR450F 23 (534 Punkte) 37. ▼
2007 Formula Student Germany Combustion Hockenheimring DUT07 H Yamaha WR450F 21 (501 Punkte) 32. ▼
2007 Formula Student UK (Class 1) Silverstone Circuit DUT07 H Yamaha WR450F 2 (889 Punkte) 8. ▲
2006 Formula Student Germany Combustion Hockenheimring DUT06 L Yamaha WR450F 3 (808 Punkte) 37. ▲
2006 Formula Student UK (Class 1) Silverstone Circuit DUT06 L Yamaha WR450F 23 (423 Punkte) 93. ▼
2005 Formula Student UK (Class 1) Bruntingthorpe DUT05 L Yamaha WR450F 19 (442 Punkte) 80. ▼
2004 Formula Student UK (Class 1) Bruntingthorpe DUT04 L Yamaha WR450F 10 (517 Punkte) 64. ▲
2003 Formula Student UK (Class 3) Bruntingthorpe DUT04 N/A N/A N/A N/A
2003 Formula Student UK (Class 1) Bruntingthorpe DUT03 G KTM 530 21 (303 Punkte) 92. ▲
2002 Formula Student UK (Class 1–200) Bruntingthorpe DUT01 A Yamaha YZF-R6 20 (345 Punkte) 64. ▬
2002 Formula Student UK (Class 1) Bruntingthorpe DUT02 A Yamaha YZF-R6 16 (485 Punkte) 64. ▲
2001 Formula Student UK (Class 1) NEC Birmingham DUT01 A Yamaha YZF-R6 20 (181 Punkte) 109. (Neu in Rangliste)

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ Hochspringen nach: 1,0 1,1 http://mazur-events.de/fs-world/?cl=2
  2. Hochspringen ↑ http://dutracing.nl/the-team/philosophy
  3. Hochspringen ↑ http://dutracing.nl/nl/the-team/history
  4. Hochspringen ↑ http://dutracing.nl/car/dut03
  5. Hochspringen ↑ http://dutracing.nl/car/dut07
  6. ↑ Hochspringen nach: 6,0 6,1 http://dutracing.nl/cars/dut14/ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „dutracing“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
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