Birmingham Corporation Tramways

Die Birmingham Corporation Tramways, kurz auch BCT genannt, war ein Unternehmen in England. Es betrieb in Birmingham von 1904 bis 1953 ein Netz von Straßenbahnen. Es war das größte Schmalspur-Straßenbahnnetz des Landes und hatte eine Spurweite von 3 Fuß, 6 Inch (1.067 mm). Es war das viertgrößte Straßenbahnnetz in Großbritannien hinter London, Glasgow und Manchester.

Es gab insgesamt 843 Straßenbahnen (wobei maximal 825 zu jeder Zeit in Betrieb waren), 20 Depots und 45 Hauptrouten mit einer Gesamtlänge von 80,5 Meilen (129,6 km). Die Birmingham Corporation Tramways baute alle Straßenbahn-Strecken selbst und verpachtete diese an verschiedene Unternehmen. Birmingham war zudem ein Pionier bei der Entwicklung besonderer Gleise, die die Vorstädte, welche in den 1920er- und 1930er-Jahren wuchsen, verkehrlich anbanden.

Geschichte

Trams and buses on Corporation Street im Jahr 1931.

Die letzte Straßenbahn im 20. Jahrhundert fuhr im Jahr 1953.

Die ersten Straßenbahnen verkehrten ab 1872 in Birmingham. Das Netz wurde dann im späten 19. Jahrhundert ausgebaut. Ursprünglich fuhren die Bahnen im Pferde- und Dampfbetrieb, die ersten elektrischen Straßenbahnen waren ab 1901 im Einsatz. Nach den Bestimmungen des „Tramways Act 1870“ besaß die Birmingham Corporation Tramways alle Gleise innerhalb der Stadtgrenzen. Es war ihnen jedoch verboten, die Straßenbahnen selbst zu betreiben, und so schlossen sie mit verschiedenen privaten Unternehmen einen Pachtvertrag ab. Ab 1904 nutzte die Birmingham Corporation Tramways eine neue Gesetzgebung, die es erlaubte, Straßenbahnen nach dem Auslaufen der ursprünglichen Konzessionen selbst zu betreiben. Bis 1912 hatte der Konzern alle privat betriebenen Linien übernommen, und er konnte auch andere Stadtteiltrassen übernehmen, da die Stadtgrenzen erweitert wurden. Die BCT baute das Netzwerk nun zu einem umfassenden Straßenbahn-Netz aus und übernahm so Strecken, die in das Black Country (ein Gebiet westlich der Stadt) führten. Die letzte neue Route nach Stechford wurde 1928 eröffnet.

Ein Rückgang setzte in den 1930er-Jahren ein, als mehrere Straßenbahnlinien auf den Trolleybusbetrieb umgestellt wurden. Dieser wurde als eine wirtschaftlichere Option angesehen, weil abgenutzte Gleise und Rollmaterial nicht mehr ersetzt werden mussten. Einige der am wenigsten genutzten Linien wurden ebenfalls aufgegeben und durch Dieselbusse ersetzt. Aufgrund der Tatsache, dass BCT jetzt Busse, Trolleybusse sowie Straßenbahnen betrieb, änderte die BCT im Jahr 1937 seinen Namen in „Birmingham City Transport“.

Der größte Teil des Straßenbahnnetzes blieb trotz der einsetzenden Stagnation in Betrieb, bis dann 1947 große Schließungen erfolgten. Die letzten drei Linien nach Short Heath, Pype Hayes und Erdington wurden am 4. Juli 1953 gleichzeitig eingestellt.

Die Straßenbahnen kehrten am 6. Dezember 2015 nach einer 62-jährigen Abstinenz in die Innenstadt von Birmingham zurück, als der erste Teil der Midland Metro-Erweiterung im Stadtzentrum bis zur Haltestelle Bull Street eröffnet wurde.

Zeitleiste

• 4. Januar 1904: Eröffnung der ersten der Straßenbahn auf der „Aston Road North“
• 1. Januar 1907: Übernahme einiger Strecken in der Stadt durch die „City of Birmingham Tramways Company Ltd“, kurz CBTC (eine von der Firmengruppe „British Electric Traction“ kontrollierte Gesellschaft). Die Mehrzahl der Strecken des Unternehmens war von Beginn an im Besitz der „Birmingham Corporation“.
• 1. Juli 1911: Übernahme der ehemaligen Kabelstraßenbahn nach Handsworth
• 1. Januar 1912: Übernahme der vom „Erdington Urban District Council“ geführten Strecken, die jedoch von der „Birmingham Corporation Tramways“ betrieben wurden und 1911 nach der Erweiterung der Stadtgrenzen in die Hände der „Birmingham Corporation“ gelangte.
• 1. Januar 1912: Übernahme der „City of Birmingham Tramways Company Ltd.“ Dabei handelt es sich um den Rest der von diesem Unternehmen betriebenen Strecken, und zwar das Eigentum, welches 1911 im Zuge der Expansion an die „Birmingham Corporation“ übergegangen war und sich zuvor im Besitz der Gemeinden Aston Manor, Handsworth und King's Norton & Northfield befand.
• 1. April 1924: Übernahme des Betriebs der Linien der „West Bromwich Corporation“, die zuvor an die „South Staffordshire Tramways Company“, eine Tochtergesellschaft der Britsih Ele„ctric Traction“, vermietet worden waren.
• 1. April 1928: Übernahme der Haupt-Trasse nach Dudley, die der “Birmingham and Midland Tramways Joint Committee” sowie der “Birmingham and District Power and Traction Co Ltd” gehörte.
• 18. Oktober 1927: Umbenennung in “Birmingham Corporation Tramway and Omnibus Department”.
• 9. November 1937: Umbenennung in „Birmingham City Transport“.

Liniennetz

Eine Karte der Straßenbahntrassen im Jahr 1930

Linie	Beschreibung	Eingestellt	„Short workings“
2	Steelhouse Lane bis Erdington	4. Juni 1953	59 Steelhouse Lane bis Gravelly Hill, 60 Steelhouse Lane bis Aston Cross, 64 Steelhouse Lane bis High Street, Erdington
3	Martineau Street bis Witton über Six Ways	11. September 1939
3x	Martineau Street bis Witton über Aston Cross	31. Dezember 1949
4	Station Street bis Stoney Lane	5. Januar 1937
5	Lozells bis Gravelly Hill	30. September 1950
6	Martineau Street bis Perry Barr	21. Dezember 1949
7	Martineau Street bis Nechells
8	Martineau Street bis Alum Rock	30. September 1950	61 Martineau Street über Gate Inn, Saltley bis Pelham Arms (Sladefield Road)
10	Martineau Street bis Washwood Heath	30. September 1950	9 Martineau Street bis Ward End Fox & Goose Pub, 62, stadteinwärts auf der Linie 10
15	High Street bis South Yardley	2. Oktober 1948	13 High Street bis Small Heath Park, 56 High Street bis Hay Mills
16	Station Street bis South Yardley	6. Januar 1934	14 Station Street bis Small Heath Park, 57 Station Street bis Hay Mills
17	High Street bis Stratford Road (College Road)	5. Januar 1937	19 High Street bis Stratford Road (St. John's Street), 58 High Street bis Stoney Lane/Stratford Road, 82 High Street bis Stratford Road (Fox Hollies Road/Highfields Road)
18	Station Street bis Stratford Road	5. Januar 1937	21 Station Street bis Stratford Road (College Road)
20	Station Street bis Stratford Road (St. John's Road)
22	Station Street bis Bolton Road	4. Februar 1930
23	Colmore Row bis Handsworth	1. April 1939	28 Colmore Row bis New Inns, Crocketts Lane, Handsworth
24	Colmore Row bis Lozells über Wheeler Street (im Uhrzeigersinn 25)	1. April 1939
25	Colmore Row bis Lozells über Wheeler Street (gegen den Uhrzeigersinn 24)	7. August 1933
26	Colmore Row bis Oxhill Road	1. April 1939	27 Colmore Row bis Stafford Road, Soho Road, Handsworth
29	City bis Bearwood über Dudley Road	30. September 1939	30 Edmund Street bis Windmill Lane, Cape Hill, Smethwick, 55 Edmund Street bis Dudley Road/Grove Lane
31	Edmund Street bis Soho	30. September 1939
32	Edmund Street bis Lodge Road	29. März 1947
33	Navigation Street bis Ladywood	30. August 1947
34	Navigation Street bis Bearwood über Hagley Road	9. August 1930
36	City bis Cotteridge	5. Mai 1952	46 Navigation Street bis Stirchley
37	City bis Cannon Hill Park	1. Oktober 1949
39	City bis Alcester Lanes End	1. Oktober 1949	38 Hill Street bis High Street/Vicarage Road, Kings Heath über Balsall Heath, 49 Navigation Street bis Mary Street/Park Road, Balsall Heath, 52 Hill Street bis Station Road, Kings Heath über Balsall Heath, 66 Hill Street bis Moseley über Balsall Heath
42	City bis Alcester Lanes End	1. OKtober 1949	43 High Street bis Station Road, Kings Heath über Moseley Road, 48 High Street bis High Street/Vicarage Road, Kings Heath, 67 Dale End bis Moseley über Bradford Street
44	Dale End/Albert Street bis Acocks Green	5. Januar 1937	91 High Street bis Warwick Road, Tyseley
45	Dale End/Albert Street bis Sparkbrook	5. Januar 1937
50	High Street bis Moseley Road depot	1. Oktober 1949	41 Navigation Street bis Moseley Road Depot
51	Hill Street bis Alcester Lane End	1. Oktober 1949	40 Hill Street bis High Street/Vicarage Road, Kings Heath über Leopold Street, 65 Hill Street bis Moseley über Leopold Street
53	Navigation Street bis Dogpool Lane
63	Steelhouse Lane bis Fort Dunlop	4. Juli 1953
68	Villa Road bis Soho Road, Lozells, Gravelly Hill und Erdington (nur sonntags)	1923
70	Navigation Street bis Rednal	5. Juli 1952	35 Navigation Street bis Selly Oak, 54 Navigation Street bis Pebble Mill Road, 69 Navigation Street bis Northfield, 72 Navigation Street bis Longbridge
71	Navigation Street bis Rubery	5. Juli 1952
74	City bis Dudley	1. April 1939	74 Livery Street bis Carters Green, West Bromwich, 76 Colmore Road bis Great Bridge, 77 Colmore Row bis Spon Lane/High Street, West Bromwich
75	City bis Wednesbury	1. April 1939
78	Steelhouse Lane bis Short Heath	4. Juli 1953	1 Steelhouse Lane bis Stockland Green
79	Steelhouse Lane bis Pype Hayes Park	4. Juli 1953	63 Steelhouse Lane bis Holly Lane/Tyburn Road
81	Villa Road bis Soho Road, Lozells bis Pype Hayes (nur sonntags)	1930
84	City bis Stechford	2. Oktober 1948	12 High Street bis Bordesley Green (Blake Street) über Deritend und Coventry Road
87	City bis Dudley	30. September 1939	85 Edmund Street bis Spon Lane, West Bromwich über Smethwick, 86 Edmund Street bis Oldbury über Smethwick, 88 Windmill Lane bis Spon Lane, West Bromwich über Smethwick
90	City bis Stechford	2. Oktober 1948	11 High Street bis Bordesley Green (Blake Lane) über Fazeley Street

Depots und Werkstätten

• Arthur Street Depot, siehe Coventry Road
• Birchfield Road Depot, erworben vom Handsworth District Council im Jahr 1911, umgerüstet für die Nutzung von Bussen am 28. Oktober 1925
• Bournbrook, Dawlish Road, erworben am 1. Januar 1912, geschlossen am 11. Juli 1927 (ersetzt durch Selly Oak)
• Cotteridge Depot, 1912 von King's Norton und dem Northfield District Council erworben
• Coventry Road Depot (auch als Arthur Street Depot bekannt), wurde 1907 eröffnet und am 1. Juli 1951 in Depot für Autobusse umgewandelt
• Handsworth Sub-Depot
• Highgate Road Depot, eröffnet am 25. November 1913
• Hockley Depot, erworben vom Handsworth District Council 1912, umgerüstet für die Nutzung von Autobussen am 2. April 1939, (Autobusbetrieb eingestellt 2006)
• Kyotts Lake Road Works, wurde 1907 eröffnet und im August 1953 geschlossen
• Miller Street Depot, eröffnet am 4. Januar 1904, umgebaut am 4. Juli 1953
• Moseley Road Depot, eröffnet 1907, umgerüstet für Autobusse am 2. Oktober 1949
• Rosebery Street Depot, eröffnet am 1. Juli 1906, umgebaut am 31. August 1947
• Selly Oak Depot, eröffnet am 8. Juli 1927, umgebaut am 6. Juli 1952
• Trafalgar Road Depot
• Tividale B.M.T.C.J. , Werkstätten
• Washwood Heath Depot, eröffnet 1907, umgerüstet für Autobusse am 1. Oktober 1950
• West Smethwick Depot
• Witton Depot, erworben 1912. Bis 2011 war es das Aston Manor Road Transport Museum

Ein Modell der Straßenbahn der BCT im National Tramway Museum

Straßenbahn-Flotte

Nummer	Jahr	Sitzplätze	Außerdienststellung	Anmerkungen
1 bis 2	1903	28/28	1940-41	Bei Luftangriffen zerstört
3	1903	28/28	1949
4 bis 7	1903	28/28	1940-41	Bei Luftangriffen zerstört
8 bis 9	1903	28/28	1949
10 bis 12	1903	28/28	1940-41	Bei Luftangriffen zerstört
13	1903	28/28	1949
14	1903	28/28	1940-41	Bei Luftangriffen zerstört
15	1903	28/28	1949
16	1903	28/28	1940-41	Bei Luftangriffen zerstört
17 bis 20	1903	28/28	1949
21 bis 40	1905	26/22	1930-37
41 bis 70	1905-6	26/22	1930-37
71 bis 106	1906	28/24	1937-39
107	1906	28/24	1937-39	Wird momentan restauriert vom Aston Manor Road Transport Museum
108 bis 220	1906-7	28/24	1937-39
221 bis 270	1907	26/22	1930-37
271 bis 300	1908	26/22	1930-37
301 bis 302	1911	28/24	1950
303	1911	28/24	1940	Bei Luftangriffen beschädigt
304 bis 306	1911	28/24	1950
307	1911	28/24	1940	Bei Luftangriffen beschädigt
308 bis 323	1911	28/24	1950
324	1911	28/24	1940	Bei Luftangriffen beschädigt
325 bis 359	1911	28/24	1950
360	1911	28/24	1940	Bei Luftangriffen beschädigt
361 bis 389	1911-12	28/24	1950
390	1911-12	28/24	1940	Bei Luftangriffen beschädigt
391 bis 394	1911-12	28/24	1950
395	1911-12	28/24	1950	Aufbewahrt im Thinktank, Birmingham Science Museum
396 bis 400	1911-12	28/24	1950
401 bis 438	1912	30/24	1949
439	1912	30/24	1941
449 bis 450	1912	30/24	1949
451 bis 452	1912	34/34	1949
453 bis 468	1903	26/22	1937-39
469 bis 472	1904	26/22	1925-38
473	1903	29/26	1924
474 bis 475	1903	29/26	1938
476 bis 477	1903	29/26	1924
478	1903	29/26	1938
479	1903	29/26	1924
480	1903	29/26	1938
481 bis 483	1904	26/22	1938-39
484 bis 501	1904-05	26/22	1937-39
502 bis 511	1904-05	26/22	1913–1928
512 bis 524	1913-14	34/28	1950-53
525	1913-14	34/28	????	Während des Zweiten Weltkrieges außer Dienst gestellt
526 bis 537	1913-14	34/28	1950-53
538	1913-14	34/28	????	Während des Zweiten Weltkrieges außer Dienst gestellt
539 bis 563	1913-14	34/28	1950-53
564	1913-14	34/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
565 bis 566	1913-14	34/28	1950-53
567 bis 568	1913-14	34/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
569 bis 573	1913-14	34/28	1950-53
574 bis 575	1913-14	34/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
576 bis 581	1913-14	34/28	1950-53
582	1913-14	34/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
583 bis 586	1913-14	34/28	1950-53
587 bis 636	1920-21	34/28	1949-53
637 bis 661	1923-24	35/28	1952-53
662	1924	35/28	1952-53
663	1924	35/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
664 bis 668	1924	35/28	1952-53
669 bis 670	1924	35/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
671 bis 679	1924	35/28	1952-53
680 bis 681	1924	35/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
682 bis 684	1924-25	35/28	1952-52
685	1924-25	35/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
686 bis 696	1924-25	35/28	1952-53
697	1924-25	35/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
698	1924-25	35/28	1952-53
699	1924-25	35/28	1941	Bei Luftangriffen zerstört
700 bis 701	1924-25	35/28	1952-53
702 bis 703	1925	35/28	1940-41
704 bis 706	1925	35/28	1952
707 bis 708	1925	35/28	1940-41
709 bis 710	1925	35/28	1952
711	1925	35/28	1940-41
712 bis 713	1925	35/28	1952
714	1925	35/28	1940-41
715 bis 717	1925	35/28	1952
718	1925	35/28	1940-41
719	1925	35/28	1952
720	1925	35/28	1940-41
721 bis 722	1925	35/28	1952
723 bis 724	1925	35/28	1940-41
725 bis 726	1925	35/28	1952
727	1925	35/28	1940-41
728 bis 731	1925	35/28	1952
732 bis 761	1926	35/28	1952
762 bis 784	1928	35/27	1952
785	1928	35/27	1941	Bei Luftangriffen zerstört
786 bis 811	1928	35/27	1952
812 bis 820	1928-29	35/27	1952
821	1928-29	35/27	1941
822 bis 841	1928-29	35/27	1952
842	1929	36/27	1952
843	1930	33/27	1952

Statistik

Jahr	Anzahl der Wagen	Zurückgelegte Fahrtstrecke in Meilen	Fahrgäste	Umsatz
1904 bis 1905	20	266.526	4.709.798	19.103 £
1913 bis 1914	551	14.268.244	146.930.986	635.471 £
1923 bis 1924	658	17.521.741	214.338.365	1.337.093 £
1933 bis 1934	762	17.368.227	201.442.970	1.171.481 £
1943 bis 1944	499	11.206.698	130.665.152	1.088.824 £
1953 bis 1954	120	3.391.580	35.554.412	398.122 £

Übrig gebliebene Artefakte und Infrastruktur

Straßenbahn-Wagen Nr. 395, aufbewahrt im Thinktank, Birmingham Science Museum.

Straßenbahn-Wagen

• Wagen-Nr. 107 (1906), wir beim Aston Manor Road Transport Museum restauriert.
• Wagen-Nr. 395 (1911) geborgen von den City of Birmingham Museums and Galleries. Restauriert im Jahr 1953 und einst ausgestellt im Birmingham Science Museum. Mittlerweile aufbewahrt im Thinktank, Birmingham Science Museum

Wartehäuschen/Haltestellen

• Eines der Häuschen wurde erhalten vom Crich Tramway Museum (Koordinaten 3.089842/-1.485869)

• 

  Straßenbahn-Haltestelle aus Birmingham, erhalten geblieben beim Crich Tramway Museum

Depots

• Moseley Road Depot - als Klasse II klassifiziert. (Koordinaten 52.4543/-1.8857)
• Selly Oak Depot, Harborne-Linie - mittlerweile Lagerstätte. (Koordinaten 52.44189/-1.94268)
• Witton Depot (Koordinaten: 52.511651/-1.885399)
• Silver Street, Kings Heath - mittlerweile mit internationalen Beständen (Koordinaten 52.43345/-1.89402)
• Miller Street - Das Depot wurde von First Corporation errichtet. Nach der Privatisierung wurde es von der NXWM für das Abstellen von Bussen benutzt, nach der Privatisierung dann von der NXWM. (Koordinaten: 52.49274/-1.89348)
• Highgate Road. Für Straßenbahnen seit 1937 geschlossen, in Gebrauch für Busse seit den 1950er-Jahren (Koordinaten: 52.45872/-1.87418)
• Steam Tram coke yard, 1899 - Kreuzung Stratford Road/ College Road.

• 

  Ehemaliges Straßenbahn-Depot, Selly Oak.

• 

  Witton Tram-Depot.

Trassen

• Edmund Street, Birmingham City Centre (Koordinaten: 52.48054/-1.90348)
• Rednal Terminus (Koordinaten: 52.384012/-2.002013)

• 

  Überreste von Straßenbahngleisen, Rednal Terminus.

• 

  Überreste von Straßenbahngleisen in der Edmund Street, Birmingham.

Einzelnachweise

Literatur

• Great British Tramway Networks, Wingate H. Bett and John C. Gillham, Light Railway Transport League 1st edition 1940 and 2nd edition 1944
• The ABC of Birmingham City transport. Parts 1 & 2, W. A Camwell, Ian Allan 1950
• City of Birmingham Transport Department. 1904-1954: Brochure to commemorate the undertaking's jubilee, Birmingham Transport Committee 1954
• The demise of Birmingham's Trams, Gordon P. Laker - copy in Birmingham Central Library
• Birmingham Trams and Tramways, Colin Andrew Purdue - copy in Birmingham Central Library
• Memories of Birmingham's steam trams, C Gilbert, Light Railway Transport League 1966
• Short review of Birmingham Corporation tramways, Peter Laurence Hardy, H.J. Publications1971 ISBN 0-9502035-0-5
• Birmingham (British tramways in pictures, 3), R.J.S. Wiseman, Huddersfield, Advertiser Press, 1972, ISBN 0-900028-11-4
• Birmingham Transport, Alec G Jenson, Birmingham Transport Historical Group 1978 ISBN 0-905103-00-9
• Birmingham City Transport, Malcolm, etc. Keeley, Transport Pub. Co 1978 ISBN 0-903839-18-0
• Birmingham Corporation Trams and Trolleybuses, Archie Mayou, Senior Publications 1982 ISBN 0-903839-83-0
• Birmingham Corporation Tramway Rolling Stock. The story of Birmingham tramcar design, development and maintenance, P.W. Lawson, Birmingham Transport Historical Group 1983
• Last Tram Down the Village and Other Memories of Yesterday's Birmingham, Ray Tennant and Jim Lyndon, BiginInk Ltd 1984 ISBN 0-948025-01-8
• Memories of Birmingham's transport, A.N.H Glover, 1987 ISBN 0-905103-06-8
• Birmingham in the Electric Tramway Era, D.F. Potter, Birmingham Transport Historical Group 1988 ISBN 0-905103-10-6
• Memories of Birmingham Transport, D.R. Harvey Birmingham Transport Historical Group 1988 ISBN 0-905103-09-2
• Birmingham Trams on Old Picture Postcards, John Marks, Reflections of a Bygone Age 1992 ISBN 0-946245-53-3
• A Nostalgic Look at Birmingham Trams, 1933-53: The Northern Routes Vol 1, David Harvey, Silver Link Publishing Ltd 1993 ISBN 1-85794-014-8
• A Nostalgic Look at Birmingham Trams, 1933-53: The Southern Routes - Bristol Road Routes, Cotteridge and the Moseley Road Routes, Plus Nechells and Bolton Road Vol 2, David Harvey, Silver Link Publishing Ltd 1994 ISBN 1-85794-021-0
• A Nostalgic Look at Birmingham Trams, 1933-53: The Eastern and Western Routes - Including the Stechford Routes, the West Bromwich, Wednesbury and Dudley Routes and the Smethwick, Oldbury and Dudley Routes v. 3, David Harvey, Silver Link Publishing Ltd 1995 ISBN 1-85794-037-7
• Birmingham Trams, Silver Link Publishing Ltd 1995 ISBN 1-85794-992-7
• Birmingham Transport (Archive Photographs: Images of England), Keith Turner, Tempus Publishing Ltd 1998 ISBN 0-7524-1554-9
• The Tramways of the West Midlands, Light Rail Transit AssociatioN LRTA handbook 1999 ISBN 0-948106-23-9
• Birmingham Corporation Transport, 1904-39, Paul Collins, Ian Allan Ltd 1999 ISBN 0-7110-2627-0
• Birmingham Corporation Transport, 1939-69, Paul Collins, Ian Allan Ltd 1999 ISBN 0-7110-2656-4
• Birmingham Transport (Sutton's Photographic History of Transport), Mike Hitches, Sutton Publishing 1999 ISBN 0-7509-1670-2
• Seeing Birmingham by Tram, Eric Armstrong, Tempus Publishing Ltd 2003 ISBN 0-7524-2787-3
• Roads & Rails of Birmingham 1900-1939, R.T. Coxon, Ian Allan Ltd. 1979 ISBN 0-7110-0913-9

• The Tramways of the West Midlands, LRTA handbook 1999 ISBN 0-948106-23-9
• Birmingham Corporation Transport, 1904-39, Paul Collins, Ian Allan Ltd 1999 ISBN 0-7110-2627-0
• Birmingham Corporation Transport, 1939-69, Paul Collins, Ian Allan Ltd 1999 ISBN 0-7110-2656-4
• Birmingham Transport (Sutton's Photographic History of Transport), Mike Hitches, Sutton Publishing 1999 ISBN 0-7509-1670-2
• Seeing Birmingham by Tram, Eric Armstrong, Tempus Publishing Ltd 2003 ISBN 0-7524-2787-3
• Roads & Rails of Birmingham 1900-1939, R.T. Coxon, Ian Allan Ltd. 1979 ISBN 0-7110-0913-9

Video und DVD

• Birmingham trams and trolleybuses, Birmingham Transport Historical Group 1992, VHS, 90min, auch als DVD publiziert von Online Video
• Another look at Birmingham's trams and buses, John Stanford, 1999 VHS

Weblinks

 Commons: Birmingham Corporation Tramways – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Birmingham Corporation Tramways at British Tramway Company Badges and Buttons

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